Transportminister Barbara Creecy säger att lagar som ställer olika nya krav på e-Hailing-operatörer och förare i Sydafrika kan bli inblandade inom två månader.
Creecy berättade för Sunday Times att lagen om nationell marktransport (NLTA) översättdes till ett andra officiellt språk efter hennes godkännande av lagstiftningen i mars 2025.
Hon förväntar sig att översättningen ska göras i oktober 2025, varefter NLTA kan gazetter och implementeras.
Lagen kommer att kräva att E-Hailing-förare får driftslicenser som föreskriver geografiska områden där de kan transportera passagerare för betalning, vilket redan krävs för uppmätta taxichaufförer.
De måste också få ett professionellt körtillstånd, passera en kriminell bakgrundskontroll och passa sina fordon med panikknappar för snabb räddning.
Dessutom måste e-Hailing-fordon märkas eller bära ett skylt som visar att de kommer från en e-Hailing-tjänst.
Creecy anser att dessa regler kommer att svalna stigande spänningar mellan E-Hailing och taxichaufförer, som har blivit en viktig fråga för branschen.
I en ny incident i augusti blossade våldet upp i Soweto efter en E-Hailing-föraren dödades och hans fordon startade på Maponya Mall. En annan förare och åskådare skadades också i attacken.
Hundratals arga medlemmar i samhället tvingade köpcentret att stänga och krävde att dess privata säkerhetsföretag skulle tas bort.
Medan motivet bakom attacken fortfarande är okänd, tror demonstranter att händelsen var en del av en konflikt mellan minibusstappare och E-Hailing-förare.
De anklagar Minibus -taxibranschen för att vilja kontrollera vem kunderna väljer för kollektivtrafik.
Det sydafrikanska nationella skatterådet (SantaCo) och mätade taxiföreningar har uppmanat regeringen att anta NLTA, som har funnits i arbeten sedan 2016.
E-Hailing förarföreningar har också uttryckt stöd för förordningen. Creecy uppmanade konventionella taxiföretag att omfamna de inkommande förändringarna och sträva efter bredare möjligheter.
“Taxichaufförer skiljer sig inte från resten av oss, och en del av vad alla måste förstå i den moderna världen är att du antingen förändrar eller om du inte överlever,” sa Creecy.
E-Hailing förlorar sin glans i Sydafrika
Förutom att utjämna spelplanen mellan E-Hailing-operatörer och mer traditionella taxitjänster, kan lagstiftningen hjälpa till att förbättra branschens övergripande tillstånd och dess Sjuk offentlig uppfattning.
Uber var en stor hit i flera år efter lanseringen 2013 i Sydafrika. Det fyllde ett gap på marknaden för högre kollektivtrafik för medelklass och välmående kunder.
Uber och dess huvudsakliga rival, Bolt, har emellertid tappat sin glans under de senaste åren på grund av säkerhetsproblem och förvärrade fordonskvaliteten.
Vissa användare av tjänsterna har ofta påstått att de attackerades eller rånades av E-Hailing-förare eller brottslingar som arbetar med förarna.
E-Hailing-företag har också sänkt fordonskvalitet och åldersstandarder eftersom de i allt högre grad konkurrerar med budgetpriser på marknaden med lägre inkomst.
Bolts användning av Barebones Bajaj Qute Quadricycle och Ubers motorcykelbaserade Moto Service har tagit upp anklagelser om att företagen har en åsidosättande av förarens och ryttarnas säkerhet.
Uber och Bolts ”hands-off” -strategi för förarens rekrytering har väckt oro över bristen på ansvar för förarens beteende.
Förare har själva klagat över att företagen tar ökande provisioner samtidigt som de erbjuder lite till inget stöd för frågor som förarens säkerhet och användarens missuppförande.
