Ny lagstiftning kommer som kommer att bättre reglera e-Hailing-industrin efter den betydande upptagningen av våld i Soweto mot E-Hailing-förare.
Detta är enligt transportminister Barbara Creecy, som nyligen berättade för Söndagstider Att lagen om nationell landstransport (NLTA) skulle införa förordningar för e-Hailing-tjänster som Bolt och Uber, och kan hjälpa till att underlätta spänningarna med taxinäringen.
Medan detta tillkännagivande troligen är ett svar på händelsen tidigare denna månad på Maponya Mall i Soweto, som såg en E-Hailing-förare dödades, har NLTA varit på böckerna i över ett decennium och godkändes av president Cyril Ramaphosa 2024.
Enligt denna lagstiftning kommer E-Hailing-förare inte längre att behöva använda chartertillstånd och mätartaxitillstånd och istället få en officiell E-Hailing-licens.
Fordon kommer också att bära eller märkas med ett skylt som indikerar att de är e-hailing fordon, och deras licenser kommer att indikera de geografiska områden där de är godkända för att driva.
Förare kommer att kontrolleras och omfattas av straffregister enligt de nya förordningarna, och ett professionellt körtillstånd kommer också att krävas.
Creecy noterade att detta kommer att hjälpa till att säkerställa att det inte finns ett överutbud av transporttjänster.
Tillsammans med dessa förordningar har lagstiftningen nya säkerhetskrav för förare och deras fordon.
Detta inkluderar att behöva en panikknapp och drivrutiner som säkerställer att deras profilfoto är uppdaterad för korrekt klientidentifiering.
Om förare inte följer dessa nya förordningar kan de drabbas av en tvåårs fängelse eller en ekonomisk straff på upp till R100 000.
Tillsynsmyndigheter har också befogenhet att dra tillbaka eller avbryta licenser efter behov när en operatör visar sig kränka NLTA.
Creecy godkände NLTA i mars, och lagstiftningen översätts för närvarande till ett andra officiellt språk inför det att det blev förpliktat för genomförande, som för närvarande är planerad till oktober.
Önskan om förändring
Händelsen på Maponya Mall är bara den senaste i en lång rad incidenter av våld mellan taxichaufförer och e-Hailing-plattformar.
Lusten att lösa denna konflikt har varit en av de främsta motivatorerna bakom att driva NLTA -lagen och hoppas att lagstiftningen skulle kunna minska spänningarna mellan de två partierna.
En av orsakerna till konflikten var oroen för Soweto Taxi Association, som tog problem med individer utan referenser som utgör e-Hailing-förare för att göra en provision, ofta till konkurrenskraftiga priser.
Det sydafrikanska nationella taxisrådet (Santaco) upprepade detta känsla och konstaterade att NLTA är väsentlig i den nuvarande situationen där oreglerade operatörer har blivit vanliga.
Creecy har emellertid noterat att även om den nya lagen kommer att bidra till att minska våldet, kommer den inte att förhindra den naturliga utvecklingen av transportindustrin.
Hon sa att taxiföretag fortfarande är en del av den moderna världen och med förbehåll för dess förändringar, vilket innebär att de antingen kan förändras med tiderna eller risken att försvinna.
Creecy framhöll att forskning hade funnit att i Western Cape var minibusstaxi bäst lämpade för att avsluta den sista delen av en pendlares resa, medan långa sträckor var bättre lämpade för järnväg.
Hon sa också att hennes avdelning arbetar med Western Cape och Gauteng för att förbättra interoperabiliteten mellan de olika transportsätten, med Gauteng som tittar på ett integrerat biljettsystem där en biljett kan användas för buss, taxi och tågresor.
