Kommer du ihåg kryssningens ursprung? En funky utseende autonom pod utan ratt eller pedaler som skulle vara GM: s robotaxi? Tja, den planen har tappats för nu. Efter bakslag på Cruise, GM: s självkörande fordonsarm, har biltillverkaren beslutat att vänta på den nya Chevrolet -bulten att lansera 2025 och använda den lilla elektriska övergången som sin robotaxi istället.

I flera år var planen att göra det specialbyggda kryssningsinledningen på Factory Zero, GM-anläggningen i Detroit-Hamtramck som gör andra elfordon Som GMC Hummer EV. Ursprunget utvecklades gemensamt av GM, Cruise och Honda. Det är en boxy, sex-passagerare ride-delande skåpbil med stora skjutdörrar som öppnar från mitten som en spårvagn och ett lågt belastningsgolv.

Men Cruise var tvungen att ta ett gigantiskt steg tillbaka efter att ett av sina testfordon drog en fotgängare i San Francisco i oktober förra året och Kalifornien avbröt sin självkörande licens. Kryssning pausade testning och kort efter meddelade att det stoppade produktionen av ursprunget efter att ha byggt en liten flotta av förproduktionsfordon. Flytten resulterade i en ekonomisk hit på 600 miljoner dollar, Cruises verksamhet blev föremål för en utredning och chefer förlorade sina jobb.

Men modifierade bulttestfordon är nu tillbaka på vägen med övervakad körning i Houston, Phoenix och Dallas. En ny VD utsågs. Och ursprunget kan vara klart.

Chevy Bolt har bättre chans att uppfylla reglerna

Under ett samtal med investerare för att diskutera GM: s resultat för andra kvartalet, sa GM-ordföranden och VD Mary Barra Använda nästa generations bult EV är mer meningsfullt än att lansera med det unika ursprunget. Det blir lättare att nå skala som sänker kostnaden. Och det borde vara lättare att uppfylla lagstiftningsstandarder än ursprunget som inte har någon manuell kontrollmaskinvara för en förare att ta över. Att få tillstånd att använda ursprunget har varit svårt, vilket begränsade Cruises lansering. “Vi blev av med den risken,” sa Barra.

Den mer konventionella formen kan bättre tilltala ryttare. Den ursprungliga Bolt EV, som avbröts förra året, hade utrustats med förarlös teknik och användes som ett testfordon för kryssning och tog upp 5 miljoner miles. Nästa bult kommer att vara en mer effektiv och avancerad EV och bör bättre kunna få myndighetsgodkännanden.

Nya säkerhetsmål för Cruise Robotaxi

Barra säger att engagemanget från GM och kryssningar till autonoma fordon inte har förändrats och teamet på Cruise fortsätter att bygga en AI -plattform. Målet är att dess robotaxi ska vara säkrare än en modelldrivare, inte bara bättre än den genomsnittliga mänskliga föraren, vilket innebär att den behöver ännu mer avancerad teknik.

Det var tillbaka i februari 2022 som Cruise sökte tillstånd från amerikanska tillsynsmyndigheter att distribuera en flotta på upp till 2500 självkörande fordon årligen. Eftersom de drivs av datorer skulle de inte ha ratthjul, gas eller bromspedaler, speglar, svängsignaler eller vindrutetorkare. GM föreställer sin Robotaxi -flotta som en bra källa till framtida intäkter.

Barra är säker på att kryssning är på rätt väg. Hon sa att divisionen också är öppen för partners och investerare och samlar betydande intresse utanför.