Europeiska kommissionen kommer i år att granska regler som styr ride-hailing-tjänster som Uber, Bolt, Cabify och Heetch i år som en del av sin inre marknadsstrategi som presenterades denna vecka, har en högre tjänsteman angett.
EU: s medlemsstat reglerar för närvarande appbaserade taxitjänster genom ett lapptäcke av olika regler, som täcker aspekter som licensiering, väntetider, fordonsstorlek och parkering. Under de senaste åren har spänningar i relationerna mellan traditionella taxichaufförer och körförare blossat i olika huvudstäder, bland anklagelser om orättvis konkurrens.
Släkt
Transport är en delad kompetens mellan EU -länder och den europeiska verkställande direktören, och kommissionen avser att arbeta för att harmonisera dessa regler.
På torsdagen på torsdagen vid lanseringen av den delade Mobility Europe Coalition-en grupp som samlar europeiska ride-företag, förarorganisationer och mobilitetsplattformar-välkomnade Petra Söderqvist, en medlem av kabinettet för turistkommissionär Apostolos Tzitzikostas, välkomnade inkludering av ride-sharing i den inre marknadsstrategin.
“Vi har stöd från högskolan att vi måste undersöka detta,” sade hon.
“Jag tror att det finns en stark signal om att vi vill ha en politisk diskussion om detta i kommissionen i år – vad kan vi faktiskt göra för att ta itu med detta och vilka möjligheter,” tillade hon och noterade att ytterligare detaljer och åtgärder skulle delas 2025.
Under koalitionens lansering uttryckte företrädare för åk-delningsföretag sina bekymmer och lyfte fram Stark-regleringsskillnader över hela EU. Till exempel måste förare i Italien vänta 20 minuter efter att en bokning har gjorts innan de plockas upp priser, och det finns färre licenser tillgängliga i landet än i Paris ensam. I delar av Spanien måste fordon vara minst 4,9 meter långa.
Redan 2022 utfärdade kommissionen ett meddelande om transport-på-efterfrågan och erkände värdet av åkturer vid avkarbonisering av transport och förbättrar rörligheten. Men Eduardo Martín Gómez de Villalba, ordförande för Movea – en icke -statlig organisation som representerar VTC: s intressen (chauffördrivna fordon) – sa att även om erkännandet uppskattades, var det inte tillräckligt. Han uppmanar kommissionen att föreslå bindande förordningar för att hantera de pågående utmaningarna.
Söderqvist varnade för att varnade att inte förvänta sig “några stora handlingar”, men eftersom hon sa att frågan involverade känsligheter över juridisk kompetens och subsidiaritetsprincipen.
