Auve Tech: Autonoma sista milbussar

“Dessa skyttlar är viktiga för att få fler människor att använda kollektivtrafik,” säger Silver Kalve, Auve Techs vice president för affärsutveckling. Företagets Mica 2.0 -skyttel – a helt elektrisklåghastighetsfordon-eliminerar behovet av en förare. Bilarna använder LIDAR (laserbaserad intervalldetektering) och kamerafusion i kombination med AI för att identifiera objekt och förutsäga var de kommer att flytta nästa. Företaget själv har planer på att göra rörelser globalt, och flottan arbetar nu på fyra kontinenter och väg lagligt i 15 länder. “Estland har ett innovationsdrivet tankesätt, tillsammans med ett mycket starkt digitalt samhälle,” berättar Kalve till Monocle. “Autonoma fordon tilläts på våra vägar redan 2017.”

BOLT: förarlösa taxibilar

Ride-Hailing Company Bolt, som är verksam i 51 länder och med en årlig intäkter på 2 miljarder euro, planerar att integrera autonoma fordon i sin plattform år 2026. “Vi ser långsiktig potential,” säger Jevgeni Kabanov, Bolts president och chef för deras autonoma fordonsarbeten. “Men) fortfarande i sin barndom kommer autonoma fordon att förändra hur människor bor och rör sig runt städer.” Kabanov är övertygad om att Estlands digitala första attityd gör det till ett “naturligt nav för innovation.” Men han är också medveten om hur övergången till förarlösa bilar kan påverka Bolts förare. “De är ryggraden i vår plattform och maktens lokala ekonomier.”

Elmo: För en bil som är vägvärd och fjärrstyrd

Företaget bakom världens första väg-lagliga tele-drivande teknik uppnådde ett genombrott 2024 med sitt AI-drivna SOS-bromssystem. Fjärrdrivna fordon kan nu fungera utan säkerhetsförare med högre hastigheter och inga områdesbegränsningar. Elmos teknik startade i Estland och Finland och arbetar nu på allmänna vägar i städer inklusive Paris, Amsterdam och Los Angeles. Ett praktiskt alternativ till helt autonoma fordon med lägre hårdvaru- och distributionskostnader.

Läs nästa: Varför små elfordon gör ett stort intryck på Kuba