Bolt, den ledande europeiska delade mobilitetsplattformen, har förvärvat Danmarks topppresterande taxibolag, Viggo, i sitt första förvärv någonsin. Detta strategiska drag, som tillkännagavs den 24 mars 2025, markerar Bolts inträde på den danska taximarknaden och utvidgar sin närvaro avsevärt på reglerade europeiska marknader.

Bolt är ett estniskt mobilitetsföretag som grundades 2013 av Markus Villig. Efter att ha fått ett familjelån på 5 000 euro byggde han appprototypen medan han rekryterade förare på Tallinns gator. Företaget verkar nu i över 50 länder och 600 städer över hela världen och tillhandahåller delade mobilitetstjänster-inklusive taxibilar, skoter och e-cykeluthyrning och biluthyrning-till mer än 200 miljoner livstidskunder.

Sedan grundandet har Bolt samlat in 2 miljarder dollar över 11 finansieringsrundor och når en toppvärdering på 8,4 miljarder dollar. I maj 2024, företaget mottagen 220 miljoner euro i skuld från Barskor, Goldman Sachs, Tysk bank, Jp Morgan, LHV -gruppLuminor Bank, Citibankoch BNP Paribas. 2024, bult rapporterad Intäkter på 1,7 miljarder euro, en ökning med 37,4% från föregående år, även om det utvärderade en EBIT -förlust på 94,2 miljoner euro. Körningstjänster dominerar Bolts verksamhet till 82% av intäkterna, medan hyretjänster och leverans bidrar med cirka 9%.

Viggo, som grundades 2019, säkrade 3,27 miljoner euro i mars 2025 från Norges länkkapital och kanadensiska investerare. Företaget beräknade 2024 intäkter på 47 miljoner euro, vilket motsvarar 25% tillväxt. Dess tillgångsljusmodell kombinerar ride-hailing med egenutvecklade ultra-snabba laddningsnav (Viggoenergy), vilket gör den Danmarks tredje största mobilitetsleverantör.

Bolts första förvärv: Varför Viggo?

Bolts beslut att förvärva Viggo, en premium elektrisk taxitjänst i Danmark, påverkades av Viggos unika försäljningsställen. Viggo grundades 2019 och driver över 300 elfordon av hög kvalitet och sysselsätter mer än 500 professionella förare och betjänar cirka 450 000 användare i Köpenhamn och Aarhus. Genom sin allelektriska flotta har företaget fått ett starkt rykte för premiumtjänst, hög kundtillfredsställelse och hållbar rörlighet.

Medan avtalsbeloppet förblir privat, tyder Viggos inkomstprojektion 2024 på 47 miljoner euro en 2-3x intäkter, liknande Limes 2024 -förvärv av Dott på 2,8x. Bolt använde troligen sina 2022 -serie E -intäkter (355 miljoner dollar) för detta förvärv, efter sitt mandat att sträva efter ”strategiska förvärv” i Europa.

Detta förvärv gör det möjligt för Bolt att snabbt lansera och skala ride-hailing-tjänster i Danmark, vilket kompletterar sin befintliga e-cykelhyrningsverksamhet i Köpenhamn. Flytten markerar en betydande förändring för bult, som tidigare fokuserade på organisk tillväxt snarare än förvärv.

“Vi går inte in i Danmark som en liten spelare-vi förvärvar det bäst presterande taxibolaget på marknaden,” sa Lars Speekenbrink, regional chef för norra Europa i Bolt. “Viggo har satt standarden för premiumtjänst, kundnöjdhet och en helt elektrisk flotta, och vi är glada över att bygga vidare på den framgången.”

Expansionsstrategi: Vad är nästa för Bolt?

Innan detta förvärv upprätthöll Bolt vad grundaren och VD Markus Villig kallade “en mycket hög bar för M&A.” Även om företaget undersökte dussintals mobilitetsföretag, hade ingen uppfyllt sina förvärvskriterier förrän nu.

Bolts huvudsakliga konkurrenter inkluderar Uber (som återinförde Danmark 2025 till Taxi 4 × 27), InRrive och Electricpe. Företaget skiljer sig genom integrerade tjänster och kostnadseffektivitet och erbjuder förarkommissioner 10–15% lägre än Ubers på viktiga marknader.

Medan Bolt “ständigt letade” efter lovande nystartade företag att förvärva, hade ingen tidigare uppfyllt sina strikta kriterier – förrän Viggo. Vid sidan av Viggo-förvärvet samarbetade Bolt med Taxi 4 × 27 och lägger till sin 600-fordonsflotta till sin plattform. Denna dubbla förvärvs- och partnerskapsstrategi visar Bolts grundliga inställning till att komma in på den danska marknaden.

För Viggo -förare och kunder lovar Bolts förvärv kontinuitet. Bolt har åtagit sig att upprätthålla Viggos premiumupplevelse och allelektrisk service för kunder, vilket säkerställer att de höga standarder som fastställts av Viggo kommer att upprätthållas.

Affären skapar en mall för Bolts M & A -strategi före den ryktade 2026 IPO. Potentiella mål inkluderar Tysklands Femon-reglerade marknader eller Frankrikes ZFE-mobilitetszoner. För Viggo tillhandahåller Bolt’s Ecosystems att gå med i Bolts ekosystem för att optimera laddningsplatser för laddare och körning.

Det danska rörlighetslandskapet

Danmarks Ride-Hailing Market har haft en komplex utveckling. Efter att strikta taxiföreskrifter tvingade Uber att lämna Köpenhamn 2017, återvände företaget först i januari 2025 genom ett partnerskap med Drivr.

Medan konkurrenterna mötte utmaningar, trivdes Viggo på den danska marknaden genom att blanda tillsynsmyndigheten med innovation. Som en Reddit -användare kommenterad“Viggo är närmast den Uber -upplevelsen du kan få” i Danmark.

Viggo förvandlade Danmarks taxisektor genom tre viktiga innovationer: att fungera som en licensierad ”Kørselskontor” (Ride-Hailing Office) för att säkerställa lagstiftningens efterlevnad; distribuera en allelektrisk flotta med co₂-trackers som minskade utsläppen med över 1 800 ton årligen; och eliminera prissättnings osäkerhet med sin Tesla-dominerade flotta och fasta priser. Det fick ett anmärkningsvärt 4,9/5 APP -betyg jämfört med taxa 4 × 35: s 4.3.

Detta förvärv driver Bolts europeiska expansionsstrategi. Företaget planerar att integrera Viggos verksamhet sömlöst med sin Köpenhamns e-cykeluthyrningstjänst.

Affären stärker Bolts fotfäste på reglerade europeiska marknader samtidigt som han främjar sin vision för multimodal transport. Framgång hänger på att upprätthålla Viggos exceptionella 92% förarhållningsgrad under teknikintegrationen, en betydande utmaning med tanke på Bolts 25% förarchurn i Polen 2023. Om det lyckades, kan den danska operationen fungera som Bolts plan för att komma in på andra reglerade marknader, med Oslo och Amsterdam som troliga kandidater.