GM är den första ut med sina Q2 -ekonomi och totalt sett är bilden bra, även om den kommer att behöva äta mer än 500 miljoner dollar i kostnader i samband med kryssning. Det är ok! Cruise Origin Robotaxis död är goda nyheter för GM: s potentiella bästa produkt: Chevy Bolt.

Medan vi pratar om GM borde vi förmodligen prata om företagets ekonomi, som var tillräckligt starka under de två första kvartalen för att göra det möjligt för företaget att höja sin vägledning. Anledningen? Lastbilar.

Så vad kommer GM att göra för framtiden? Hur kommer det att hålla detta igång? Låt oss ta en djupare titt på några av dess kommande produkt, särskilt isfordon som försvinner och de som håller sig lite längre.

Och slutligen minns Stellantis!

Cruise Origin överlever Tornado, dödad av “regleringsosäkerhet”

Det var mycket intern debatt om en berättelse om en tornado Nästan utplånar nästan ett gäng kryssningsansvariga taxibilar i mars. GM: s förarlösa bilföretag, Cruise, samutvecklade en rumsliknande robotaxi med Honda och började producera dem på GM: s fabrik noll i Michigan med hopp om att börja testa dem förr snarare än senare.

Och sedan fruktansvärt fotgängareT hände i Kalifornien. GM behövde någonstans för att lagra ursprungsfordon och så började det lastbil dem till den tidigare Grand Blanc -verktygsanläggningen, som fortfarande ägs av GM. Ur ett berättelseperspektiv hade det varit mycket lättare om tornado hade utplånat taxibilarna eftersom det är en enklare historia att berätta än “en tornado kom inom ungefär en halv mil av parkeringsplatsen.”

I efterhand kan det ha varit bättre för GM också för att snarare än att ta en försäkringsutbetalning (om det fanns) måste företaget istället skriva av cirka 583 miljoner dollar relaterade till kryssningsutgifter eftersom det stoppar ursprungsproduktionen.

Från VD Mary Barras brev till aktieägarna:

Jag vill också erkänna att de framstegskryssning som har gjorts under de senaste månaderna. Vår vision att omvandla rörlighet med autonom teknik är oförändrad, och varje mil reste, och varje simulering ger oss närmare eftersom Cruise är ett AI-första företag.

Som ni vet har Cruise återvänt till vägen i Houston, Phoenix och Dallas och vi gjorde nyligen flera betydande ledarskap, inklusive att anställa Marc Whitten som VD. Marc har decennier av erfarenhet i frontlinjerna för teknikomvandlingar.

Kryssningsteamet kommer också att förenkla sin väg till skala genom att fokusera sitt nästa autonoma fordon på nästa generations Chevrolet-bult, istället för ursprunget. Detta behandlar den reglerande osäkerheten som vi mötte med ursprunget på grund av dess unika design. Dessutom kommer kostnaderna per enhet att vara mycket lägre, vilket hjälper till att kryssa optimera sina resurser.

RIP Ursprung. Jag känner att det är upp till Biskopen För att ta reda på vad man ska göra med alla dessa fordon har företaget redan byggt.

Detta är bra nyheter för bulten och för bultfläktar. Boltister? Boltites? Bolter? (ED OBS: Påverkningsnycklar? De tekniskt “driver bultar” … -dt) Tillbaka 2023 sa GM att det var Dödar bulten eftersom det övergick till en ny Ultium -plattform. Företaget backtrackade snabbt efter att ha insett hur populär bulten var och sa att den skulle bygga En ny bult baserad på en ultiumarkitektur.

Att använda den nya bulten som grund för Cruise Robotaxi är mycket meningsfullt. Det minskar utvecklingskostnaderna betydligt och ger bulten mycket mer anledning att fortsätta befintliga.

När ser vi bulten? Det är en bra fråga. Det är tänkt att börja produktionen någon gång nästa år så jag misstänker att det kommer att hända senare i år. Los Angeles Auto Show? Förvänta dig dock inte försäljningen förrän i början av 2026 tidigast.

GM tror nu att det kommer att tjäna 13-15 miljarder dollar eftersom lastbilar och SUV: er

Rubriken här är att GM höjde sin vägledning Baserat på att tjäna cirka 2,9 miljarder dollar i nettoresultat (EBIT-justerade 4,4 miljarder dollar) under andra kvartalet. Detta är det andra kvartalet i rad som GM har ökat sina uppskattningar, med den EBIT-justerade inkomsten som drivs till $ 13- $ 15 miljarder, upp från förra kvartalets prognos på 12,5 $-14,5 dollar.

Det bör noteras att de inkomster som tillskrivs aktieägarna har reviderats något till ett intervall på $ 10- $ 11,4 miljarder, från 10,1 miljarder dollar till 11,5 miljarder dollar, men vad är 100 miljoner dollar mellan vänner?

GM gav också ut fler utdelningar, vilket Jag har varit kritisk till tidigare. Min oro har varit att GM ökar sitt aktiekurs på kort sikt för att placera investerare när det borde göra stora månskottsvängningar som Ford. Jag kanske har fel? Det kommer att ta år innan vi får reda på det, men GM var korrekt när det satsade på att det skulle tjäna tillräckligt med pengar från lastbilar och SUV: er för att täcka för ultium- och kryssningsstörningar.

Eller, som Barra uttryckte det:

Stora fordon och bättre utförande kommer att fortsätta att skilja oss. I SUV: er håller vi på att lansera åtta helt nya eller omdesignade kompakta, medelstora och fullstora ismodeller i Nordamerika, inklusive fordon med hög volym som Chevrolet Equinox och vår familj av medelstora SUV: er, som alla har högre marginaler än de utgående modellerna.

Människor älskar lastbilar.

GM kommer att fortsätta bygga Express/Savana tills minst 2028

Vi har Många tankar om den ödmjuka Chevy Express -skåpbilensom har pålitligt trasslat år efter år som en pålitlig skåpbil för att transportera saker. Goda nyheter för fansen, enligt denna framtida produktuppdelning från Bilnyheter Expressen och dess GMC -tvilling kommer att leva mycket längre:

Inga uppdateringar av den bensindrivna Chevy Express och GMC Savana kommersiella skåpbilar i full storlek förväntas före 2028. Framtida elektriska skåpbilar kan hanteras av GM: s BrightDrop Electric Commercial Delivery Van Brand.

Om världen är en mer evvänlig plats 2028 kunde jag se GM äntligen släppa Savana/Express för en av Ganska utmärkta Brightdrop Vansmen jag hoppas att de bara fortsätter att bygga det för alltid.

Okej, det är vad som händer med skåpbilarna, men hur är det med bilarna som normala människor bryr sig om? Camaro är död, men de kommer så småningom att bygga något som heter Camaro. Blazer kommer sannolikt att dö nästa år, men kanske en hybriduppgradering kan rädda den? Blazer EV bör fortsätta att leva.

Malibu? Ja. Malibu är dödäven om namnet kanske kunde komma tillbaka som en EV -sedan? Allt annat från GM kommer sannolikt att få någon form av uppdatering under de kommande åren som vanligt.

Stellantis påminner om Pacifica phevs över brandrisker

Jag är en stort fan av Pacifica Hybridoch jag rekommenderar det starkt för människor som vill hyra en minivan. Att köpa en är dock lite skissare. Stellantis byggkvalitet har alltid känt mig tveksam för mig och Pacifica PHEV har mycket tekniskt trångt i en skåpbil.

Sex återkallelser senare och det känns som att den känslan var motiverad. Om du Slå upp Pacifica PHEV På webbplatsen för National Highway Traffic Safety Administration får du Big Scary “Urgent: Fire Risk När parkerad” -banner, som inte varje bil får!

Vad händer? Pacifica PHEV återkallades redan för brandrisk och det visar sig att fixen inte fixade det.

Från NHTSA:

• Den 6 februari 2022 bestämde FCA US LLC (”FCA US”), genom fordonsregleringskommittén, att genomföra en frivillig säkerhetsåterkallelse Z11 på vissa Chrysler Pacifica Phevs.
• Den 23 november 2022 meddelades FCA US Technical Safety and Regulatory Compliance (”TSRC”) organisationen om en HV -batterilag i en Chrysler Pacifica PHEV som fick botemedel för Z11. FCA US TSRC väntar på en andra undersökning av fordonet och HV -batteripaketet.
• Från juni 2023, till och med december 2023, blev FCA US TSRC medveten om fem ytterligare bränder som härstammar från HV -batteriet i vissa Chrysler Pacifica PHEVS som fick Z11 -botemedel. FCA US TSRC försökte återköpa dessa fordon för ytterligare analys för att avgöra om återkallningsmedlet var effektivt.
• I april 2024 fick FCA US TSRC en Chrysler Pacifica PHEV som upplevde en post Z11 -botemedel i HV -batteripaketet och genomförde analys på fordonet och batteripaketet. Batteripaketet returnerades till thesupplier för ytterligare analys och bekräftade närvaron av en trasig anodflik i ett av cellerna i batteripaketet. En andra faktor har inte identifierats. Denna upptäckt bekräftade att Z11 -botemedel inte är effektivt.

Spola fram till denna månad och Stellantis påminner om ett gäng av dessa skåpbilar för att uppdatera programvaran i batteriets kontrollmodul och för att leta efter eventuella tecken på skador.

Vad jag lyssnar på när jag skriver TMD

https://www.youtube.com/watch?v=ntpbBqubbuo

Dark Horse Song of Summer? Det är Hozier, “Take Me to Church” -killen tillbaka med en låt som heter “Too Sweet” som är iögonfallande som helvete, det har mitt barn att sjunga “Jag tror att jag tar min whisky snygg, min kaffe svart i min säng på tre” på baksidan av vår bil. Ärligt talat, dessa texter fungerar exceptionellt bra som en country -låt. När ska vi få ett landstäckning?

Den stora frågan

Kommer den nya bulten att fungera? Vad skulle det behöva vara för att arbeta som konsumentprodukt? Vilket pris? Vilket intervall?