Företaget säger att detta skapar extra kostnader när hyrbilar köps eller säljs i mitten av året, kostnader som inte kan återbetalas.

Företaget satte siffran till 43 000 euro för 2025.

Bolt Development Manager, Henri Arras, uppgav i ett brev att Bolt Drive, företagets hyresarm, ersätter 50-60 procent av sin flotta årligen och kommer till nästan tusen fordon.

Bilskatten som trädde i kraft i år måste dock betalas för ett helt år.

“Detta innebär att om vi säljer eller returnerar en bil till en återförsäljare i mitten av året, måste vi ha betalat hela årets skatt och inte kan få tillbaka den,” sade Arras.

Detta är fallet för alla fordonsägare, men de flesta kommer inte att byta ett stort antal bilar på ett år.

“En privatperson kanske kan svälja denna kostnad. Om det är, säger, 100 €, kan en person acceptera den och slutföra transaktionen, men det gör det inte rättvist,” kommenterade han.

“Detsamma gäller för alla privatpersoner som överför sina bilar, men för ett företag förstärks påverkan – som ett resultat, 2025, kommer vi att förlora en uppskattad ytterligare kostnad på 43 000 euro, vilket kommer att påverka serviceutveckling och investeringskapacitet,” fortsatte Arras.

“För närvarande är beräkningen baserad på kalenderåret, och skatteskyldigheten uppstår den 1 januari. Naturligtvis, i verkligheten, biltransaktioner äger rum hela året, vilket skapar en orättvis situation där en person eller företag som säljer en bil i juni fortfarande är ansvarig för hela årets skatt,” Arras fortsatte.

Enligt Arras ger situationen ytterligare problem. Till exempel, eftersom hela årets bilskatt också måste betalas för fordon som inte längre används, vilket innebär att de inte längre genererar intäkter för företaget, har detta en knock-on-effekt för att minska investeringskapaciteten.

Företaget anser också att det är en orättvis skattebörda.

“Skattesystemet tar inte hänsyn till den faktiska användningen av fordonen, vilket resulterar i skattebetalningar även med bilar som lämnar marknaden innan skatteperioden slutar,” konstaterade Arras.

Som ett resultat kan prisökningar överföras till kunderna, sade Bolt, vilket i sin tur minskar attraktiviteten och tillgängligheten för den tillhandahållna tjänsten.

Dessutom kan till och med privatpersoner teoretiskt lägga till bilskatten till återförsäljningspriset, men detta är inte möjligt för Bolt, säger Arras, eftersom många av deras begagnade bilar säljs till andra länder eller återlämnas till återförsäljare där de hyrdes.

Dessa åtgärder innebär att skattekostnaden inte kan tas med i återförsäljningspriset.

“Resultatet är en orättvis ekonomisk förlust. Om Riigikogu skulle diskutera möjliga förändringar i motorfordonsskatten, skulle vi begära att implementeringsförhållandena tar hänsyn till den faktiska användningen av bilar, för att undvika en oproportionerlig skattebörda för tjänsteleverantörer som investerar i flexibla och mer miljövänliga mobilitetslösningar,” ARRAS fortsatte.

“This situation virtually motivates transactions to be completed on December 31, to avoid paying tax unfairly for the period when the car is not actually in use. But everyone understands that this is not a reasonable arrangement. There are probably technical reasons behind why it was done this way. But since we knew that it was possible that the parliament would eventually discuss the car tax – as happens with all new laws that are quite extensive and complex – after they are passed, a review is done to see if any cosmetic changes behövs.

Det är inte känt om Riigikogus finansutskott planerar några ändringar av bilskattelagen vid denna tidpunkt, men Arras sa att han hoppas att lagen så småningom kommer att öppnas igen.

Arras medgav att tidsköp inom en viss period av året inte är rimligt för ett stort företag och skulle leda till fluktuationer i hyrbilskvaliteten under året.

I april 2023 hade Bolts grundare Markus Villig sagt att Estland var ett av de senaste europeiska länderna som saknade en bilskatt och att Bolt starkt stödde introduktionen.

Samtidigt noterade han att mycket skulle hindra hur skatten är strukturerad, även om han i princip var mycket för det.

Sedan i februari i år, kansler för rättvisa ülle Madise uppgiven att lagen om skattelagen för motorfordon och trafiklagen inte överensstämmer med konstitutionen eftersom de saknar bestämmelser som överväger fall av tillgångsförstörelse eller andra situationer där ett fordon går ur bruk, vilket gör det orättfärdigt att ta ut skatt för hela året i sådana fall.

Madise rekommenderade att Riigikogu anpassade lagarna till konstitutionen.

–

Följ ERG -nyheter om Facebook och Kvittra Och missa aldrig en uppdatering!